鏈板輸送線廠家分享帶感應裝置的鏈板輸送線

物料輸送裝置，特別是一種帶感應裝置的鏈板輸送線，解決(jue) 了汽車衝(chong) 壓件生產(chan) 過程中采用皮帶輸送容易產(chan) 生衝(chong) 壓件坑包缺陷且容易損壞皮帶的問題。它包括機架、驅動電機、若幹鏈條以及安裝在鏈條上並隨鏈條移動的鏈板，其特征在於(yu) ：鏈板安裝在機架的上部，鏈板的上表麵構成鏈板輸送麵，鏈板輸送麵的末端設有光電傳(chuan) 感器。在用鏈板傳(chuan) 輸代替傳(chuan) 統的皮帶傳(chuan) 輸，解決(jue) 了皮帶屑使衝(chong) 壓件表麵產(chan) 生坑包的問題，鏈板不易磨損，節約了使用成本，在輸送過程中可以根據光電傳(chuan) 感器信號控製鏈板輸送線的動作。一種物料輸送裝置，特別是一種帶感應裝置的鏈板輸送線。
技術背景
在汽車衝(chong) 壓件的加工過程中，坑包缺陷是衝(chong) 壓件最常見的一種質量缺陷，其中由 於(yu) 皮帶碎屑引起的坑包缺陷最多，這主要是因為(wei) 在衝(chong) 壓生產(chan) 線都是用皮帶輸送線輸送衝(chong) 壓 件，由於(yu) 衝(chong) 壓件邊緣的鋒利，在輸送過程中刮出許多皮帶碎屑，皮帶碎屑就容易粘在衝(chong) 壓件 上，衝(chong) 壓過程中粘在衝(chong) 壓件的皮帶碎屑就隨著衝(chong) 壓件進入模腔，模具衝(chong) 壓過程中衝(chong) 壓件表 麵就會(hui) 產(chan) 生坑包缺陷。同時，由於(yu) 產(chan) 生皮帶碎屑，皮帶也就不斷破損，皮帶使用壽命大大縮 短，導致皮帶輸送線的皮帶需要經常更換，甚至需要重購新皮帶輸送線。在大型的汽車製造 企業(ye) 裏，類似的皮帶輸送線特別多，無論是更換皮帶還是重購皮帶輸送線都要消耗相當大的成本。
目的在於(yu) 解決(jue) 汽車衝(chong) 壓件生產(chan) 過程中采用皮帶輸送容易產(chan) 生衝(chong) 壓 件坑包缺陷且容易損壞皮帶的問題，提供一種不易損壞、能對輸送的衝(chong) 壓件進行定位的帶 感應裝置的鏈板輸送線。
其技術問題所采用的技術方案是：一種帶感應裝置的鏈板輸送線，包括機架、驅動電機、若幹鏈條以及安裝在鏈條上並隨鏈條移動的鏈板，鏈板安裝在機 架的上部，鏈板的上表麵構成鏈板輸送麵，鏈板輸送麵的末端設有光電傳(chuan) 感器。采用鏈板輸 送代替皮帶輸送，在輸送過程中不會(hui) 產(chan) 生碎屑，且鏈板不易損壞，即使使用時間過長導致某 個(ge) 鏈板損壞，更換單個(ge) 鏈板成本低且更換方便。衝(chong) 壓件放置在鏈板輸送麵上並橫跨聯組鏈 板進行輸送，當衝(chong) 壓件輸送到光電傳(chuan) 感器位置，光電傳(chuan) 感器檢測到衝(chong) 壓件已經輸送到了指 定位置，光電傳(chuan) 感器發出信號控製驅動電機暫停，當工作人員將需要衝(chong) 壓件拿走後，光電傳(chuan) 感器再次發出信號控製驅動電機工作，將下一個(ge) 衝(chong) 壓件輸送到指定位置。
作為(wei) 優(you) 選，機架上部有橫梁，橫梁方向與(yu) 鏈板輸送麵方向相同，鏈板有兩(liang) 組，分別 位於(yu) 橫梁的兩(liang) 側(ce) ，兩(liang) 組鏈板同步輸送，橫梁上有豎直方向的孔，光電傳(chuan) 感器安裝在孔中，感 應端向上，光電傳(chuan) 感器位置低於(yu) 鏈板輸送麵。光電傳(chuan) 感器安裝在橫梁上，兩(liang) 組鏈板分別安裝 在橫梁的兩(liang) 側(ce) ，衝(chong) 壓件輸送時從(cong) 傳(chuan) 感器上部經過時，傳(chuan) 感器接受信號並控製電機暫停，由於(yu) 傳(chuan) 感器安裝在兩(liang) 組鏈板之間，感應端檢測上方的信號，相比側(ce) 向安裝的傳(chuan) 感器，工作過程中 不易受幹擾。
每組鏈板安裝在兩(liang) 根平行的鏈條上，兩(liang) 根鏈條的鏈節兩(liang) 兩(liang) 相對，每對相 對的鏈節之間均固定一塊長條形鏈板，鏈板寬度與(yu) 鏈節長度相同，相鄰鏈板前後搭接構成 鏈板輸送麵。每組鏈板有兩(liang) 根支撐用的鏈條，保證輸送的穩定，鏈板寬度與(yu) 鏈條的鏈節相同 使相鄰鏈板之間能兩(liang) 兩(liang) 搭接。
鏈條的每個(ge) 鏈節上均有折邊，鏈板用螺栓安裝在折邊上。螺栓連接拆換 方便。
機架上設有分別與(yu) 每根鏈條的緊邊和鬆邊相配的L型的軌道，鏈條的 側(ce) 麵每隔若幹鏈節設有一個(ge) 用來限位的水平滾輪，鏈條的相鄰鏈節相接處有滾子，滾子與(yu) 軌道底麵相配，水平滾輪與(yu) 軌道側(ce) 麵相配。鏈條沿軌道方向運動，軌道起到導向和支撐的作 用，防止鏈板輸送麵下沉。
機架上設有與(yu) 各鏈條相配的主動鏈輪和從(cong) 動鏈輪，所有主動鏈輪大小 相同並通過同一根轉動軸安裝在機架的一端，所有從(cong) 動鏈輪大小相同並通過同一根轉動軸 安裝在機架的另一端。鏈輪大小相同並同軸驅動，保證兩(liang) 組鏈板輸送過程中保持同步。
驅動電機設於(yu) 裝有主動鏈輪的轉動軸下側(ce) 的機架上，裝有主動鏈輪的 轉動軸中部還設有驅動鏈輪，驅動電機通過驅動鏈條與(yu) 驅動鏈輪相連，驅動鏈條位於(yu) 兩(liang) 組 鏈板之間。采用驅動電機作為(wei) 整個(ge) 鏈板輸送線的動力 ，由於(yu) 采用兩(liang) 組鏈板的結構，驅動鏈條 可以從(cong) 兩(liang) 組鏈板之間穿過，驅動鏈輪布置在轉動軸中部，相比將驅動鏈輪布置在轉動軸端 部，輸送過程更為(wei) 平穩。
機架為(wei) 框架結構，機架上部在鏈板的兩(liang) 側(ce) 設有擋板，機架的下部設有帶 滾輪支撐腳，支撐腳之間還設有橫向的加強梁，機架上部與(yu) 下部之間設有升降機構。工作人 員可以調節整個(ge) 機架的高度，並可以通過滾輪移動鏈板傳(chuan) 送機。
升降機構包括手柄、升降鏈輪、升降連杆、升降台，手柄安裝在加強梁的 側(ce) 邊，手柄通過鏈條與(yu) 升降鏈輪連接，升降鏈輪安裝在加強梁上並與(yu) 升降連杆的下端連接， 升降連杆上端與(yu) 升降台下表麵連接，升降台上表麵與(yu) 機架上部連接，手柄、升降鏈輪、升降 連杆在升降台的兩(liang) 端各有一組。
機架各個(ge) 部件的高度均低於(yu) 鏈板輸送麵的高度。衝(chong) 壓件在輸送過程中 不會(hui) 有阻礙。
鏈板傳(chuan) 輸代替傳(chuan) 統的皮帶傳(chuan) 輸，解決(jue) 了皮帶屑使衝(chong) 壓件表麵產(chan) 生 坑包的問題，鏈板不易磨損，節約了使用成本；兩(liang) 組鏈板的中間設有光電傳(chuan) 感器，在輸送過 程中可以根據光電傳(chuan) 感器信號控製鏈板輸送線的動作，對輸送的衝(chong) 壓件進行定位。